Banverket banar väg

Att järnvägen någon gång skulle komma att påverkas har varit känt sedan länge. Prognoserna visar nu att deformationerna börjar sprida sig mot området kring järnvägen och E10. Banverket beräknar därför att en ny järnväg måste vara klar under 2012.
Under slutet av 2008 har ett nytt teknikhus färdigställts norr om Luossajärvi. Teknikhuset skall, med start under våren 2009, fyllas med utrustning för trafikstyrningssystem till den nya järnvägen samt telekomutrustning.
– Vi har en teleanläggning med känslig optofiberteknik här i Kiruna som är av vital betydelse för telekommunikationen i hela norra
Sverige och ut mot Norge. I det perspektivet ansåg vi att det var viktigt att tidigt flytta den här tekniken bort från riskområdet, berättar projektledare Dan Johansson.
– Därför bestämde vi oss lite grann i förväg att bygga upp det här stora teknikhuset som inrymmer både tele- och  signalteknikanläggning. Därigenom blev det dubbelt så stort som ett normalt teknikhus med sina 225 kvadratmeter.

Stålmoduler med inbyggt skalskydd
I och med att teknikhuset innehåller så viktig utrustning för järnvägen samt telekommunikation ställdes det stora krav på sabotage- och inbrottsskydd. Valet av byggnadsmaterial stod mellan stål eller betong. Resultatet blev ett stålskal med betong i grunden.
– Banverket gav Mavab förtroendet att leverera teknikhuset och de byggde det i sex moduler som innehöll hela skalskyddet i sig. Av rent estetiska och funktionella skäl valde vi att sätta på ett sadeltak och klä in huset med stående lockpanel.
Uppdraget som landade i Mavabs knä var en totalentreprenad som förutom själva teknikhuset omfattade markjobb för 600 meter serviceväg, vändplan och parkering. Dessutom ingick det en kanalisation för anslutning till den befintliga järnvägen.
– Mavab tog hand om markentreprenaden på det sätt vi önskade. De hade med kompetent ledning som tillsammans med lokala entreprenörer från Kiruna genomförde markarbetet.
I fabriken utrustade Mavab huset med infrastruktur för tekniken. Skalskydd med larm och passagekontroll, brandövervakning, ventilation, värme, reservkraft, belysning och kabelkanaler för fortsatt installation av signaltekniken.

Upphandlingen utföll till Mavabs fördel
Mavab fick en förfrågan från Banverket där prisnivån naturligtvis var mycket avgörandet. De hade det mest fördelaktiga ekonomiska erbjudandet och den högsta utvärderingspoängen. Även referenser var mycket avgörande vid upphandlingen.
– Vi såg att Mavab var en oerhört kompetent leverantör. De fick goda referenser för jobb de tidigare gjort för bl.a. Ådalsbanan och Botniabanan där alla parter höjde dem till skyarna, betonar Dan Johansson.
– Mavab har gjort ett superbt jobb och det var verkligen kul att jobba med dem. De var konstruktiva och hade alltid idéer till förbättringar, oerhört måna om vad vi tyckte som beställare.
– Skulle jag få chansen att välja en leverantör igen så skulle det bli Mavab. I mina ögon är Mavab den perfekta entreprenören.